![\"\"](\"https:\/\/puravelocidad.com\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-rwd-ev-101-6706960f1e105-ezgif.com-avif-to-jpg-converter.jpg\")
<\/p>\n
Tres versiones, tres sabores\u2026 pero todas con pedigree Porsche<\/strong><\/h3>\nEl nuevo Macan EV se ofrece en tres niveles:<\/p>\n
\n- Macan<\/strong> (RWD): un solo motor trasero con 335 hp (355 con overboost), 0 a 100 km\/h en 5.4 segundos.<\/li>\n
- Macan 4 y 4S<\/strong>: doble motor, tracci\u00f3n total, 402 y 509 hp respectivamente, con el 4S acelerando en 3.9 segundos.<\/li>\n
- Macan Turbo<\/strong>: el m\u00e1s brutal, con 630 caballos y 1130 Nm de torque<\/strong>. \u00bfResultado? 0 a 100 km\/h en 3.1 segundos<\/strong>. Una cifra que desaf\u00eda la l\u00f3gica en un SUV.<\/li>\n<\/ul>\n
Todos los modelos vienen con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica<\/strong> de serie, amortiguadores adaptativos<\/strong> y la posibilidad de equipar direcci\u00f3n en el eje trasero<\/strong> y vectorizaci\u00f3n de par activa<\/strong>. \u00bfTraducci\u00f3n? Comportamiento din\u00e1mico afilado como un bistur\u00ed, incluso en un crossover.<\/p>\nDise\u00f1o exterior: agresivo, moderno\u2026 \u00bfy un poco conservador?<\/strong><\/h3>\nA primera vista, el Macan EV impone respeto. El frontal bajo, los faros afilados y las proporciones musculosas gritan \u201cPorsche\u201d desde cualquier \u00e1ngulo. El nuevo color Gris Pizarra Neo<\/strong> le queda de maravilla, y los detalles del acabado Turbo<\/strong> (llantas m\u00e1s grandes, logos en Turbonite, elementos en negro brillante y fibra de carbono) elevan la presencia visual a otro nivel.<\/p>\n\u00bfDetalles criticables? S\u00ed. Las manijas de las puertas no est\u00e1n al ras<\/strong>, como en el Taycan, algo que rompe con la fluidez visual de su silueta. Y aunque la parte trasera es limpia y elegante, a muchos les hubiera encantado una ca\u00edda de techo m\u00e1s tipo coup\u00e9.<\/p>\nInterior: tecnolog\u00eda, confort\u2026 y alguna sorpresa inesperada<\/strong><\/h3>\nPor dentro, el Macan EV combina lo que Porsche sabe hacer bien: posici\u00f3n de manejo perfecta<\/strong>, materiales de calidad, y un dise\u00f1o limpio. Se siente moderno, con pantallas envolventes, una para el conductor, otra para el pasajero y una m\u00e1s flotante para el info-entretenimiento.<\/p>\nEntre las opciones m\u00e1s destacadas est\u00e1n:<\/p>\n
\n- Techo panor\u00e1mico<\/strong>, sistema de sonido Burmester<\/strong>,<\/li>\n
- Asientos el\u00e9ctricos de 14 posiciones<\/strong>, ventilados y calefactables,<\/li>\n
- Head-up Display con realidad aumentada<\/strong>,<\/li>\n
- Climatizaci\u00f3n de 4 zonas<\/strong>, volante GT y m\u00e1s.<\/li>\n<\/ul>\n
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<\/p>\n
Sin embargo, no todo es perfecto: el espacio en las plazas traseras es justo, especialmente para las piernas si el conductor es alto. Y aunque la calidad es buena, no llega al nivel de refinamiento de un EQE SUV o un BMW iX.<\/p>\n
El maletero ofrece 480 litros con los asientos traseros arriba y hasta 1288 litros al abatirlos. El frunk delantero agrega otros 84 litros \u00fatiles para carga ligera.<\/p>\n
En movimiento: un Porsche de verdad\u2026 solo que el\u00e9ctrico<\/strong><\/h3>\nLa experiencia al volante es, en una palabra, adictiva. Aunque los modelos base no impresionan tanto con su aceleraci\u00f3n, los 4S y especialmente el Turbo te pegan al asiento con un empuje violento y constante.<\/p>\n
La direcci\u00f3n es r\u00e1pida, incluso demasiado para algunos gustos, con reacciones tan inmediatas que requieren acostumbrarse, sobre todo en conducci\u00f3n relajada. El Macan EV se siente m\u00e1s ligero de lo que es, gracias al bajo centro de gravedad que otorga la bater\u00eda de 100 kWh.<\/p>\n
En curvas, mantiene su l\u00ednea con firmeza, sin apenas balanceo. Y en ciudad, la direcci\u00f3n en el eje trasero reduce notablemente el radio de giro, haci\u00e9ndolo sentir como un SUV mucho m\u00e1s compacto.<\/p>\n
Autonom\u00eda y vida real: \u00bfhasta d\u00f3nde llega esta bestia?<\/strong><\/h3>\nPorsche declara una autonom\u00eda de hasta 463 km<\/strong> (288 millas) en el Macan Turbo, seg\u00fan la EPA. Pero ya sabemos que eso depende de c\u00f3mo se conduzca. Si vas a disfrutar esos 630 caballos como se debe, necesitar\u00e1s tener cargador en casa o en el trabajo<\/strong>.<\/p>\nLa bater\u00eda tiene 100 kWh brutos<\/strong> y se puede cargar r\u00e1pidamente a hasta 270 kW<\/strong> en corriente continua, lo cual permite recuperar del 10 al 80 % en menos de 22 minutos.<\/p>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta vivir la experiencia Macan EV?<\/strong><\/h3>\n\n- Macan (base RWD)<\/strong>: desde $77,295<\/li>\n
- Macan 4S<\/strong>: desde $88,595<\/li>\n
- Macan Turbo<\/strong>: desde $105,300<\/li>\n<\/ul>\n
\u00bfNuestra recomendaci\u00f3n? El Macan 4S<\/strong> ofrece el mejor balance entre autonom\u00eda, prestaciones y precio. Pero si tienes el presupuesto, el Turbo es simplemente demencial<\/strong>. Solo aseg\u00farate de a\u00f1adir el paquete Premium<\/strong>, que realmente eleva la experiencia general.<\/p>\nConclusi\u00f3n: El futuro de Porsche suena el\u00e9ctrico\u2026 y se conduce como siempre<\/strong><\/h3>\nEl Macan EV 2025<\/strong> no es simplemente un SUV el\u00e9ctrico. Es un Porsche con todas las letras<\/strong>, que ha sabido adaptar su car\u00e1cter a la nueva era sin traicionar su esencia.<\/p>\nNo es perfecto, pero en sensaciones y dinamismo, le pasa por encima a casi todo lo que compite con \u00e9l<\/strong>. El futuro puede ser silencioso, pero si lo recorres en un Macan Turbo EV, te aseguro que ser\u00e1 inolvidable.<\/p>\nThe post Porsche Macan EV 2025: El SUV que electrifica la pasi\u00f3n<\/a> appeared first on Pura Velocidad<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Cuando cre\u00edamos que el Macan hab\u00eda alcanzado su punto m\u00e1s alto, Porsche pis\u00f3 el acelerador\u2026 y lo electrific\u00f3. El resultado es el Macan EV 2025, un SUV compacto que se lanza de lleno al mundo el\u00e9ctrico sin perder ni una pizca del ADN din\u00e1mico que caracteriza a la marca de Stuttgart.<\/p>\n
Lo que m\u00e1s sorprende es c\u00f3mo Porsche logr\u00f3 mantener la emoci\u00f3n de conducci\u00f3n<\/strong>, pese a haber reemplazado sus musculosos motores de combusti\u00f3n por silenciosos propulsores el\u00e9ctricos. Porque s\u00ed, el Macan ahora corre con electrones, pero sigue rugiendo en las sensaciones.<\/p>\n<\/p>\n
Tres versiones, tres sabores\u2026 pero todas con pedigree Porsche<\/strong><\/h3>\nEl nuevo Macan EV se ofrece en tres niveles:<\/p>\n
\n- Macan<\/strong> (RWD): un solo motor trasero con 335 hp (355 con overboost), 0 a 100 km\/h en 5.4 segundos.<\/li>\n
- Macan 4 y 4S<\/strong>: doble motor, tracci\u00f3n total, 402 y 509 hp respectivamente, con el 4S acelerando en 3.9 segundos.<\/li>\n
- Macan Turbo<\/strong>: el m\u00e1s brutal, con 630 caballos y 1130 Nm de torque<\/strong>. \u00bfResultado? 0 a 100 km\/h en 3.1 segundos<\/strong>. Una cifra que desaf\u00eda la l\u00f3gica en un SUV.<\/li>\n<\/ul>\n
Todos los modelos vienen con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica<\/strong> de serie, amortiguadores adaptativos<\/strong> y la posibilidad de equipar direcci\u00f3n en el eje trasero<\/strong> y vectorizaci\u00f3n de par activa<\/strong>. \u00bfTraducci\u00f3n? Comportamiento din\u00e1mico afilado como un bistur\u00ed, incluso en un crossover.<\/p>\nDise\u00f1o exterior: agresivo, moderno\u2026 \u00bfy un poco conservador?<\/strong><\/h3>\nA primera vista, el Macan EV impone respeto. El frontal bajo, los faros afilados y las proporciones musculosas gritan \u201cPorsche\u201d desde cualquier \u00e1ngulo. El nuevo color Gris Pizarra Neo<\/strong> le queda de maravilla, y los detalles del acabado Turbo<\/strong> (llantas m\u00e1s grandes, logos en Turbonite, elementos en negro brillante y fibra de carbono) elevan la presencia visual a otro nivel.<\/p>\n\u00bfDetalles criticables? S\u00ed. Las manijas de las puertas no est\u00e1n al ras<\/strong>, como en el Taycan, algo que rompe con la fluidez visual de su silueta. Y aunque la parte trasera es limpia y elegante, a muchos les hubiera encantado una ca\u00edda de techo m\u00e1s tipo coup\u00e9.<\/p>\nInterior: tecnolog\u00eda, confort\u2026 y alguna sorpresa inesperada<\/strong><\/h3>\nPor dentro, el Macan EV combina lo que Porsche sabe hacer bien: posici\u00f3n de manejo perfecta<\/strong>, materiales de calidad, y un dise\u00f1o limpio. Se siente moderno, con pantallas envolventes, una para el conductor, otra para el pasajero y una m\u00e1s flotante para el info-entretenimiento.<\/p>\nEntre las opciones m\u00e1s destacadas est\u00e1n:<\/p>\n
\n- Techo panor\u00e1mico<\/strong>, sistema de sonido Burmester<\/strong>,<\/li>\n
- Asientos el\u00e9ctricos de 14 posiciones<\/strong>, ventilados y calefactables,<\/li>\n
- Head-up Display con realidad aumentada<\/strong>,<\/li>\n
- Climatizaci\u00f3n de 4 zonas<\/strong>, volante GT y m\u00e1s.<\/li>\n<\/ul>\n
<\/p>\n
Sin embargo, no todo es perfecto: el espacio en las plazas traseras es justo, especialmente para las piernas si el conductor es alto. Y aunque la calidad es buena, no llega al nivel de refinamiento de un EQE SUV o un BMW iX.<\/p>\n
El maletero ofrece 480 litros con los asientos traseros arriba y hasta 1288 litros al abatirlos. El frunk delantero agrega otros 84 litros \u00fatiles para carga ligera.<\/p>\n
En movimiento: un Porsche de verdad\u2026 solo que el\u00e9ctrico<\/strong><\/h3>\nLa experiencia al volante es, en una palabra, adictiva. Aunque los modelos base no impresionan tanto con su aceleraci\u00f3n, los 4S y especialmente el Turbo te pegan al asiento con un empuje violento y constante.<\/p>\n
La direcci\u00f3n es r\u00e1pida, incluso demasiado para algunos gustos, con reacciones tan inmediatas que requieren acostumbrarse, sobre todo en conducci\u00f3n relajada. El Macan EV se siente m\u00e1s ligero de lo que es, gracias al bajo centro de gravedad que otorga la bater\u00eda de 100 kWh.<\/p>\n
En curvas, mantiene su l\u00ednea con firmeza, sin apenas balanceo. Y en ciudad, la direcci\u00f3n en el eje trasero reduce notablemente el radio de giro, haci\u00e9ndolo sentir como un SUV mucho m\u00e1s compacto.<\/p>\n
Autonom\u00eda y vida real: \u00bfhasta d\u00f3nde llega esta bestia?<\/strong><\/h3>\nPorsche declara una autonom\u00eda de hasta 463 km<\/strong> (288 millas) en el Macan Turbo, seg\u00fan la EPA. Pero ya sabemos que eso depende de c\u00f3mo se conduzca. Si vas a disfrutar esos 630 caballos como se debe, necesitar\u00e1s tener cargador en casa o en el trabajo<\/strong>.<\/p>\nLa bater\u00eda tiene 100 kWh brutos<\/strong> y se puede cargar r\u00e1pidamente a hasta 270 kW<\/strong> en corriente continua, lo cual permite recuperar del 10 al 80 % en menos de 22 minutos.<\/p>\n\u00bfCu\u00e1nto cuesta vivir la experiencia Macan EV?<\/strong><\/h3>\n\n- Macan (base RWD)<\/strong>: desde $77,295<\/li>\n
- Macan 4S<\/strong>: desde $88,595<\/li>\n
- Macan Turbo<\/strong>: desde $105,300<\/li>\n<\/ul>\n
\u00bfNuestra recomendaci\u00f3n? El Macan 4S<\/strong> ofrece el mejor balance entre autonom\u00eda, prestaciones y precio. Pero si tienes el presupuesto, el Turbo es simplemente demencial<\/strong>. Solo aseg\u00farate de a\u00f1adir el paquete Premium<\/strong>, que realmente eleva la experiencia general.<\/p>\nConclusi\u00f3n: El futuro de Porsche suena el\u00e9ctrico\u2026 y se conduce como siempre<\/strong><\/h3>\nEl Macan EV 2025<\/strong> no es simplemente un SUV el\u00e9ctrico. Es un Porsche con todas las letras<\/strong>, que ha sabido adaptar su car\u00e1cter a la nueva era sin traicionar su esencia.<\/p>\nNo es perfecto, pero en sensaciones y dinamismo, le pasa por encima a casi todo lo que compite con \u00e9l<\/strong>. El futuro puede ser silencioso, pero si lo recorres en un Macan Turbo EV, te aseguro que ser\u00e1 inolvidable.<\/p>\nThe post Porsche Macan EV 2025: El SUV que electrifica la pasi\u00f3n<\/a> appeared first on Pura 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Todos los modelos vienen con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica<\/strong> de serie, amortiguadores adaptativos<\/strong> y la posibilidad de equipar direcci\u00f3n en el eje trasero<\/strong> y vectorizaci\u00f3n de par activa<\/strong>. \u00bfTraducci\u00f3n? Comportamiento din\u00e1mico afilado como un bistur\u00ed, incluso en un crossover.<\/p>\n A primera vista, el Macan EV impone respeto. El frontal bajo, los faros afilados y las proporciones musculosas gritan \u201cPorsche\u201d desde cualquier \u00e1ngulo. El nuevo color Gris Pizarra Neo<\/strong> le queda de maravilla, y los detalles del acabado Turbo<\/strong> (llantas m\u00e1s grandes, logos en Turbonite, elementos en negro brillante y fibra de carbono) elevan la presencia visual a otro nivel.<\/p>\n \u00bfDetalles criticables? S\u00ed. Las manijas de las puertas no est\u00e1n al ras<\/strong>, como en el Taycan, algo que rompe con la fluidez visual de su silueta. 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Aunque los modelos base no impresionan tanto con su aceleraci\u00f3n, los 4S y especialmente el Turbo te pegan al asiento con un empuje violento y constante.<\/p>\n La direcci\u00f3n es r\u00e1pida, incluso demasiado para algunos gustos, con reacciones tan inmediatas que requieren acostumbrarse, sobre todo en conducci\u00f3n relajada. El Macan EV se siente m\u00e1s ligero de lo que es, gracias al bajo centro de gravedad que otorga la bater\u00eda de 100 kWh.<\/p>\n En curvas, mantiene su l\u00ednea con firmeza, sin apenas balanceo. Y en ciudad, la direcci\u00f3n en el eje trasero reduce notablemente el radio de giro, haci\u00e9ndolo sentir como un SUV mucho m\u00e1s compacto.<\/p>\n Porsche declara una autonom\u00eda de hasta 463 km<\/strong> (288 millas) en el Macan Turbo, seg\u00fan la EPA. Pero ya sabemos que eso depende de c\u00f3mo se conduzca. 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Porque s\u00ed, el Macan ahora corre con electrones, pero sigue rugiendo en las sensaciones.<\/p>\n El nuevo Macan EV se ofrece en tres niveles:<\/p>\n Todos los modelos vienen con suspensi\u00f3n neum\u00e1tica<\/strong> de serie, amortiguadores adaptativos<\/strong> y la posibilidad de equipar direcci\u00f3n en el eje trasero<\/strong> y vectorizaci\u00f3n de par activa<\/strong>. \u00bfTraducci\u00f3n? Comportamiento din\u00e1mico afilado como un bistur\u00ed, incluso en un crossover.<\/p>\n A primera vista, el Macan EV impone respeto. El frontal bajo, los faros afilados y las proporciones musculosas gritan \u201cPorsche\u201d desde cualquier \u00e1ngulo. El nuevo color Gris Pizarra Neo<\/strong> le queda de maravilla, y los detalles del acabado Turbo<\/strong> (llantas m\u00e1s grandes, logos en Turbonite, elementos en negro brillante y fibra de carbono) elevan la presencia visual a otro nivel.<\/p>\n \u00bfDetalles criticables? S\u00ed. Las manijas de las puertas no est\u00e1n al ras<\/strong>, como en el Taycan, algo que rompe con la fluidez visual de su silueta. Y aunque la parte trasera es limpia y elegante, a muchos les hubiera encantado una ca\u00edda de techo m\u00e1s tipo coup\u00e9.<\/p>\n Por dentro, el Macan EV combina lo que Porsche sabe hacer bien: posici\u00f3n de manejo perfecta<\/strong>, materiales de calidad, y un dise\u00f1o limpio. Se siente moderno, con pantallas envolventes, una para el conductor, otra para el pasajero y una m\u00e1s flotante para el info-entretenimiento.<\/p>\n Entre las opciones m\u00e1s destacadas est\u00e1n:<\/p>\n Sin embargo, no todo es perfecto: el espacio en las plazas traseras es justo, especialmente para las piernas si el conductor es alto. Y aunque la calidad es buena, no llega al nivel de refinamiento de un EQE SUV o un BMW iX.<\/p>\n El maletero ofrece 480 litros con los asientos traseros arriba y hasta 1288 litros al abatirlos. El frunk delantero agrega otros 84 litros \u00fatiles para carga ligera.<\/p>\n La experiencia al volante es, en una palabra, adictiva. Aunque los modelos base no impresionan tanto con su aceleraci\u00f3n, los 4S y especialmente el Turbo te pegan al asiento con un empuje violento y constante.<\/p>\n La direcci\u00f3n es r\u00e1pida, incluso demasiado para algunos gustos, con reacciones tan inmediatas que requieren acostumbrarse, sobre todo en conducci\u00f3n relajada. El Macan EV se siente m\u00e1s ligero de lo que es, gracias al bajo centro de gravedad que otorga la bater\u00eda de 100 kWh.<\/p>\n En curvas, mantiene su l\u00ednea con firmeza, sin apenas balanceo. Y en ciudad, la direcci\u00f3n en el eje trasero reduce notablemente el radio de giro, haci\u00e9ndolo sentir como un SUV mucho m\u00e1s compacto.<\/p>\n Porsche declara una autonom\u00eda de hasta 463 km<\/strong> (288 millas) en el Macan Turbo, seg\u00fan la EPA. Pero ya sabemos que eso depende de c\u00f3mo se conduzca. Si vas a disfrutar esos 630 caballos como se debe, necesitar\u00e1s tener cargador en casa o en el trabajo<\/strong>.<\/p>\n La bater\u00eda tiene 100 kWh brutos<\/strong> y se puede cargar r\u00e1pidamente a hasta 270 kW<\/strong> en corriente continua, lo cual permite recuperar del 10 al 80 % en menos de 22 minutos.<\/p>\n \u00bfNuestra recomendaci\u00f3n? El Macan 4S<\/strong> ofrece el mejor balance entre autonom\u00eda, prestaciones y precio. Pero si tienes el presupuesto, el Turbo es simplemente demencial<\/strong>. Solo aseg\u00farate de a\u00f1adir el paquete Premium<\/strong>, que realmente eleva la experiencia general.<\/p>\n El Macan EV 2025<\/strong> no es simplemente un SUV el\u00e9ctrico. Es un Porsche con todas las letras<\/strong>, que ha sabido adaptar su car\u00e1cter a la nueva era sin traicionar su esencia.<\/p>\n No es perfecto, pero en sensaciones y dinamismo, le pasa por encima a casi todo lo que compite con \u00e9l<\/strong>. El futuro puede ser silencioso, pero si lo recorres en un Macan Turbo EV, te aseguro que ser\u00e1 inolvidable.<\/p>\n The post Porsche Macan EV 2025: El SUV que electrifica la pasi\u00f3n<\/a> appeared first on Pura Velocidad<\/a>.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":2243,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[9],"tags":[],"class_list":["post-2261","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lonuevo-puravelocid-ad"],"cmb2":{"poster_feature_image":{"vid_m_player_background":"","vid_m_poster_image":"","vid_m_poster_image_id":""},"gif_feature_image":{"vid_m_gif_image":"","vid_m_gif_image_id":""},"video_movie_settings":{"vid_m_director":"","vid_m_actor":"","vid_m_imdb_ratings":"","vid_m_amazon_associates":"","vid_m_vid_tmdb_movie":"","vid_m_vid_tmdb_tv_shows":"","vid_m_vid_tmdb_thumb":""},"vid_ads_m_videoads_settings_post":{"vid_ads_m_video_ads":"","vid_ads_m_video_ads_type":"","vid_ads_m_group_google_ima":"","vid_ads_m_group_image":"","vid_ads_m_group_html5_video":"","vid_ads_m_group_html":"","vid_ads_m_vpaid_mode":"","vid_ads_m_vast_preroll":"","vid_ads_m_vast_postroll":"","vid_ads_m_vast_pauseroll":"","vid_ads_m_vast_midroll":"","vid_ads_m_group_dynamic":"","vid_ads_m_time_to_show_ads":"","vid_ads_m_time_skip_ads":"","vid_ads_m_time_to_hide_ads":""},"feature_image_settings":{"feature_image_position":""},"video_player_settings":{"single_video_style":"","video_player_position":"","vm_video_url_btn_choose":"","vm_video_url_btn_choose_id":"","vm_video_url":"","vm_video_ratio":"","vm_video_ratio_mobile":"","video_player_library":"","plyr_player":"","video_streaming":"","vm_video_shortcode":"","vm_video_timelapse":"","vm_media_subtitles":"","vm_media_sources":"","vid_vtt_preview":"","vid_vtt_preview_vtt_file":"","vid_vtt_preview_vtt_file_id":"","vid_vtt_preview_sprite_image":"","vid_vtt_preview_sprite_image_id":"","vid_auto_play":"","vid_preview_mode":"","vm_video_trailer_manl_url":"","vm_screenshot_preview":"","vid_tags":"","vid_p_sync_playlist":"","vid_c_sync_channel":"","get_post_format":"","multiple_links_structure":"","multi_links_title":"","original_video_title":"","multi_links_series":"","vm_video_multi_links":"","vm_duration":"","vid_social_locker":"","vid_locker_mode":"","vid_social_locker_id":"","vid_social_email_locker_id":"","vid_social_signin_locker_id":"","sv_login_to_watch":"","vid_membership_action":"","vm_video_trailer_url":"","vid_download_type":"","vid_download_target":"","vid_woo_product":"","vid_download_mode":"","vid_download_mode_trailer":"","vm_media_download":"","user_rating":"","user_rating_position":"","user_rating_mode":"","user_rating_multi_sets":"","ads_above_single_player":""},"video_auto_fetch_settings":{"vm_video_fetch":""},"video_fake_views_likes":{"vm_fake_views":"","vm_fake_likes":"","vm_fake_dislikes":""},"gallery_settings":{"gallery_position":""},"quote_settings":{"quote_position":""},"post_options":{"main_layout":"","main_logo":"","main_logo_id":"","main_logo_retina":"","main_logo_retina_id":"","main_logo_mobile":"","main_logo_mobile_id":"","main_logo_mobile_retina":"","main_logo_mobile_retina_id":"","sticky_logo":"","sticky_logo_id":"","sticky_logo_retina":"","sticky_logo_retina_id":"","main_nav_layout":"","header_background":"","theme_sidebar":"","single_post_comment_type":"","theme_background":""}},"rttpg_featured_image_url":{"full":["https:\/\/tutarotero.com\/tv\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-rwd-ev-101-6706960f1e105-ezgif.com-avif-to-jpg-converter-U89kYH.jpeg",980,653,false],"landscape":["https:\/\/tutarotero.com\/tv\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-rwd-ev-101-6706960f1e105-ezgif.com-avif-to-jpg-converter-U89kYH.jpeg",980,653,false],"portraits":["https:\/\/tutarotero.com\/tv\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-rwd-ev-101-6706960f1e105-ezgif.com-avif-to-jpg-converter-U89kYH.jpeg",980,653,false],"thumbnail":["https:\/\/tutarotero.com\/tv\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-rwd-ev-101-6706960f1e105-ezgif.com-avif-to-jpg-converter-U89kYH-150x150.jpeg",150,150,true],"medium":["https:\/\/tutarotero.com\/tv\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-rwd-ev-101-6706960f1e105-ezgif.com-avif-to-jpg-converter-U89kYH-300x200.jpeg",300,200,true],"large":["https:\/\/tutarotero.com\/tv\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-rwd-ev-101-6706960f1e105-ezgif.com-avif-to-jpg-converter-U89kYH.jpeg",640,426,false],"1536x1536":["https:\/\/tutarotero.com\/tv\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-rwd-ev-101-6706960f1e105-ezgif.com-avif-to-jpg-converter-U89kYH.jpeg",980,653,false],"2048x2048":["https:\/\/tutarotero.com\/tv\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-rwd-ev-101-6706960f1e105-ezgif.com-avif-to-jpg-converter-U89kYH.jpeg",980,653,false],"vidorev_thumb_1x1_0x":["https:\/\/tutarotero.com\/tv\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-rwd-ev-101-6706960f1e105-ezgif.com-avif-to-jpg-converter-U89kYH-60x60.jpeg",60,60,true],"vidorev_thumb_1x1_1x":["https:\/\/tutarotero.com\/tv\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/2025-porsche-macan-r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El resultado es el Macan EV 2025, un SUV compacto que se lanza de lleno al mundo el\u00e9ctrico sin perder ni una pizca del ADN din\u00e1mico que caracteriza a la marca de Stuttgart. 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Interior: tecnolog\u00eda, confort\u2026 y alguna sorpresa inesperada<\/strong><\/h3>\n
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<\/p>\nEn movimiento: un Porsche de verdad\u2026 solo que el\u00e9ctrico<\/strong><\/h3>\n
Autonom\u00eda y vida real: \u00bfhasta d\u00f3nde llega esta bestia?<\/strong><\/h3>\n
\u00bfCu\u00e1nto cuesta vivir la experiencia Macan EV?<\/strong><\/h3>\n
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Conclusi\u00f3n: El futuro de Porsche suena el\u00e9ctrico\u2026 y se conduce como siempre<\/strong><\/h3>\n
<\/p>\nTres versiones, tres sabores\u2026 pero todas con pedigree Porsche<\/strong><\/h3>\n
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